GP-Unterbodenverkleidung

von **Macmini** » 26. Jul 2006, 20:35

habe heute mal den unterboden meines ofens besichtigt...

von **Bremsenix** » 28. Jul 2006, 14:04

Danke für die Bilder.

Das bestätigt, dass der GP vielleicht wirklich mal nen Windkanel (zumindest beim vorbeifahren :lol:

) gesehen hat, und Front- und Heckspoiler nicht nur per Zufall aus dem D&W-Katalog verbastelt wurden.

von **Macmini** » 28. Jul 2006, 15:00

und genau aus dem grund sollte man den gp so lassen, wie er ist

von **Bremsenix** » 28. Jul 2006, 15:21

Macmini hat geschrieben:und genau aus dem grund sollte man den gp so lassen, wie er ist

Hast ja recht :oops:

Nachdem ich meinen in Natura gesehen habe, werde ich den Manta-Spoiler (obwohl er mir imme rnoch nicht gefällt) wohl dranlassen :roll:

von **Macmini** » 28. Jul 2006, 15:25

das würde ich an deiner stelle auch tun, da du dir ansonsten eine komplett neue heckklappe inklusive heckscheibe bestellen müsstest

von **Bremsenix** » 28. Jul 2006, 18:14

Nachdem ich den scheinbar durchdachten Aero-Kram gesehen habe, überlege ich sogar, ob ich so einfach das Fahrwerk tausche.

Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass ein Renn-Fahrwerk zu einem Cooper S nicht 1:1 auf einen GP mit anderer Aerodynamik/Anpressdruck, 50 Kilo weniger un leicht geänderter Aufhägung passt. Muss mal drüber nachdenken.

von **CarterMD** » 28. Jul 2006, 18:41

Wieso sollte ein Fahrwerk nicht auf den GP passen ? Okay er ist etwas leichter, aber wer einen GP fährt spart ja wohl nicht am Fahrwerk, oder ?

Ich denke ein KW Var. 2/3 oder ein Bilstein B16 sollten da doch gut funktionieren....

von **dukoch** » 31. Jul 2006, 21:59

Könnte man nicht diese Unterbodenverkleidung auf einen MC oder MCS verbauen um vieleicht ein bisschen windschnittiger zu werden?

von **Bremsenix** » 31. Jul 2006, 22:05

dukoch hat geschrieben:Könnte man nicht diese Unterbodenverkleidung auf einen MC oder MCS verbauen um vieleicht ein bisschen windschnittiger zu werden?

Eine Unterbodenverkleidung soll weniger den CW-Wert des Wagens senken sondern ihn vor allen Dingen aerodynamisch effizienter machen, d.h. Abtrieb erzeugen (Ground Effekt).

Leider funktioniert das bei den Bodenhöhen, die ein Strassenauto hat (haben muss) in der Realität nicht. Ferrari hat das z.B. beim F430 und das funktioniert im Strassen-Setup einfach nicht, da der Wagen zu hoch ist und kein Saugeffekt auftritt (obwohl die Aerodynamik grundsätzlich sinnvoll ist). Erst bei einem reinen Rennstrecken-Setup (und nein, die NS ist keine Rennstrecke) funktioniert der Kram.

Ist aber auch egal, denn es sieht einfach klasse aus

von **dukoch** » 31. Jul 2006, 23:41

Aber montierbar währe es? :sabber:

Woher bekommt man die Teile?

von **smartmarc** » 1. Aug 2006, 00:18

Angeblich bekommt man die Teile garnicht, ohne den entsprechenden GP - Da nun aber Teile wie die Alu-Hinterachsschwinge mit dem R56 baugleich sind, passt das vielleicht sogar. Die Zeit wirds zeigen

von **Siggi** » 7. Aug 2006, 12:37

Könnte ein netter GP-Jünger vielleicht auch mal ein Bild der neuen Hinterachsschwingen machen?

von **smartmarc** » 7. Aug 2006, 12:50

http://www.newmini-technik.de/ftopic4110.html

von **Siggi** » 7. Aug 2006, 12:57

Oh danke - da war ich wohl mal wieder auf beiden Augen blind... :oops:

von **minti** » 8. Aug 2006, 11:18

... Unterbodenverkleidung "light" gibt es hier:
http://www.johncooper.co.uk/JohnCooperS ... %5FSafety/
Tank Shield
JCM116 und JCM117

In der Challenge verwendet um den Tank zu schützen. Macht den Unterboden auch etwas weniger zerklüfftet....

GP-Unterbodenverkleidung

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